NOVITECH Motorsport

Do prvního závodu ostré sezony jsme nastoupili opět se stejným vozem, Peugeot 106 Rallye. Nicméně pár změn se odehrálo za volantem. Ondřej Kamas jel s tímto vozem svůj třetí závod, ale poprvé si zažila svůj start v závodě automobilů kartingová závodnice Dagmar Kamas. A šlo jí to více než dobře. O tom ale později.

Jisté změny se odehrály i na technice, především došlo ke změně pneumatik na přední nápravě. Z Avon ZZR ve směsi Medium jsme přesedlali na ještě menší rozměr pneumatik značky Extreme Tyres VR2 v nejměkčí směsi Soft. Ihned od začátku bylo cítit, že akcelerace vozu je větší, a i lepší adheze byla citelná již během prvních metrů. Auto se začalo více chovat jako motokára, bylo více přetáčivé, a proto šlo lépe směřovat do zatáček. Především změna obutí zapříčinila lehká trápení již od začátku. Jak během tréninkových, tak i závodních jízd jsme se lehce prali s nastavením tlaků pneumatik, který byl pro nás velkou neznámou. Bohužel tlaky se nám podařily doladit do stavu dokonalosti až na poslední ostrou jízdu a rozhodně to bylo poznat i na časech.

Můj druhý závod ve spolupráci s Novitech Motorsport za volantem Peugeot 106 Rallye, alias Pažitkou. Po skvělém úvodním vystoupení ve 3. závodě Winter Slalom Cupu mě čekal poslední, 4. závod tohoto seriálu. Ambice byly vysoké a jak už to tak bývá, tak se to občas nevyplácí.

Tentokrát byl celý závod v mé režii, vč. servisu vozu, a tak jsem se s tím musel nějak poprat. Úvodní ostrá jízda ukázala, že ani v tomto závodě mi rychlost nechyběla. Hned v úvodu jsem se pral o příčky nejvyšší, čas z první jízdy byl ohromující a o 0,05 sekundy jsem byl na druhém místě.

Nutno podotknout, v den závodu panovaly obtížné přechodné podmínky, občas nás schladil déšť a jindy zase vysvitlo sluníčko. Kalkulace s nahříváním pneumatik a počasím mi úplně nevyšla, protože těsně před mým plánovaným startem do druhé jízdy začala silná přeháňka, která dala studenou sprchu jak mě, tak i mým skvěle zahřátým pneumatikám. Jízda na mokru byla pro mne s tímto vozem premiérou, tak cílem bylo zajet nějaký obstojný čas a dovézt auto v pořádku do cíle. Povedlo se. Bohužel však největší konkurenti stihli druhou jízdu na suchu, a tak byl rozdíl v časech propastný. Nevadí, budu bojovat dál. Další sprcha však nastala po zveřejnění penalizací po prvních dvou jízdách. Do první jízdy jsem dostal 4 trestné sekundy za dva sražené kužely, o kterých jsem neměl sebemenší tušení. V ten moment bylo jasné, že závod bude nepodařený. Nicméně nic se nemá vzdávat, protože ještě nebyl konec.

Výsledky • 2009 • 2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019 • 2020 • 2021 • 2022

Poprvé…

Můj první slalom s vlastním autem. Asi dvakrát, nebo třikrát jsem zkoušel svůj um mezi kužely, ale buď to bylo s půjčeným závoďákem nebo s autem manželky. Nikdy to nebylo ono, protože kdesi v koutku hlavy se vždycky ozývá ten hlásek „hlavně to nerozbij“. Ale teď už jsem mohl konečně jet beze strachu a naplno. Někdy až moc naplno…

Všechno okolo připravit, nachystat auto a můžu vyrazit do tréninku. Vzhledem k tomu, že v seriálu ČS Autoslalom působím jako technický ředitel, tak nebyl čas si projít trať, ale alespoň jsem ji viděl na obrázku. Ale co, domácí prostředí Motokár Hodonín znám velice dobře, takže mě nemohlo nic překvapit. A taky že nepřekvapilo. Hned v tréninku z toho byl druhý čas absolutně a to ukazovalo, že by z toho mohl být na konci dne moc pěkný výsledek. Po skončení tréninků už byl čas na track walk a na zkoumání toho, kde bych nějaké vteřinky mohl ušetřit.

Vyplatilo se! Hned první závodní jízda byla o 3 sekundy rychlejší než trénink. Super čas. Do druhé jízdy jsem nastupoval s vysokým sebevědomím, že můžu ještě něco stáhnout, když se vyvaruju chyb. Nakonec v druhé jízdě přišla má největší chyba závodu, protože ve výjezdu z retardéru mi při podřazování lehce podklouzla kola a tato chyba se na úzké Pánovské trati neodpouští. Následoval výlet mimo trať tak blízko ke stromkům, až jsem si o jeden z nich sklopil pravé zrcátko. Nakonec z toho byl jen o desetinu horší čas než při první ostré jízdě. Ale psychika utrpěla… Další jízdu jsem se nemohl koncentrovat a jel jsem až moc opatrně. Výsledkem byl skoro o dvě sekundy horší čas.

Bylo by dobré zmínit, že závod se jel na 6 rozjížděk, z čehož se počítali nejlepší 4. Nejhorší však bylo zjištění po zveřejnění průběžných výsledků, že jsem v první jízdě měl dvou sekundovou penalizaci za sražený kužel 15 metrů za startem o